Bagrovací pracovní člun: Navrhování plavidla kolem práce

Bagrovací pracovní člun může zvenku vypadat docela jednoduše. Trup, kormidelna, strojovna a otevřená paluba mohou být vše, co je vidět.

Obtížná část není stavba trupu. Rozhoduje, co musí plavidlo udělat, jakmile dorazí na místo bagrování.

V typickém projektu bagrování s odsáváním frézy provádí bagr hlavní výkopové práce. Podpůrná loď se zabývá mnoha úkoly, které se kolem ní dějí. Stěhování zařízení, manipulace s úseky potrubí, pomoc s kotvami, přenášení nářadí a náhradních dílů a pomoc posádce při údržbě, to vše se může stát běžnými úkoly.

Pracovní loď na obrázku proto nebyla navržena jednoduše jako malý remorkér.

Plavidlo má poměrně velkou pracovní palubu, rypadlo instalované v přední části paluby a vyvýšenou kormidelnu a provozní plochu. Toto uspořádání ponechává užitečný pracovní prostor na palubě a zároveň udržuje pracovní pozici operátora nad hlavní konstrukční oblastí.

Důležité je, aby rozložení odpovídalo zamýšlené operaci.

Odtah je jen začátek

Když kutrový sací bagr nemá pohonný systém potřebný pro nezávislou plavbu, potřebuje během mobilizace a přemístění další plavidlo.

V této fázi potřebuje pracovní člun dostatečný pohon a tažné schopnosti. Jakmile však bagr dosáhne pracovní oblasti, požadavky se změní.

Plavidlo může strávit mnohem více času podporou stavby než tažením.

To lze snadno přehlédnout při výběru podpůrné nádoby. Loď s výkonným motorem může být schopna táhnout bagr, ale to z ní automaticky nedělá dobrou bagrovací pracovní loď.

Projekt může také vyžadovat prostor na palubě, zvedací schopnost, skladování vybavení a dostatečnou stabilitu pro operace podél bagru.

U malého projektu vnitrozemského bagrování mohou být tyto požadavky relativně skromné. Pro velký sací bagr s frézou pracující s dlouhým plovoucím výtlačným potrubím se podpůrná nádoba stává mnohem důležitější součástí systému.

Bagr mění způsob použití paluby

Rypadlo zobrazené na palubě je dobrým příkladem.

Není to nezbytně nutné pouze k provádění výkopových prací.

Během bagrovacích operací existuje mnoho příležitostí, kdy je třeba něco přesunout nebo přemístit. Může být nutné upravit část plovoucího potrubí. Zařízení může být nutné zvednout na palubu. Může být nutné zarovnat bod připojení. Mezi pracovní lodí a břehem může být nutné přesunout materiály.

S vhodným příslušenstvím může bagr s těmito pracemi asistovat.

Například pro určité manipulační operace lze místo lopaty namontovat zvedací hák. Při instalaci nebo úpravě plovoucího výtlačného potrubí může bagr pomoci umístit jednotlivé části potrubí, zatímco pracovníci dokončí připojení.

To může zachránit projekt před přivedením další vyhrazené zvedací nádoby do pracovní oblasti.

Je zde však důležitý technický problém.

Nosnost rypadla není totožná s bezpečnou nosností plavidla.

Když rypadlo pracuje blízko okraje paluby, náklad vytváří moment na trupu. Skutečný pracovní stav závisí na provozní hmotnosti rypadla, poloměru zdvihu, upevnění, poloze nákladu a stabilitě nádoby.

Z tohoto důvodu je umístění rypadla něco, co je třeba vzít v úvahu při navrhování pracovní lodi, spíše než být považováno za dodatečný nápad poté, co bylo plavidlo již postaveno.

Otevřená paluba je užitečná, protože místa pro bagrování jsou jen zřídka statická

Dalším prvkem viditelným na fotografii je otevřená pracovní plošina.

Tento typ paluby je užitečný na projektech, kde je třeba často přesouvat vybavení.

Plovoucí potrubí, hadice, nářadí, náhradní díly a vybavení pro údržbu – to vše zabírá místo. Pokud je paluba přeplněná trvalými strukturami, je mnohem těžší s těmito předměty bezpečně manipulovat.

Relativně otevřená paluba dává posádce větší svobodu organizovat vybavení podle aktuálního úkolu.

To je užitečné zejména u projektů bagrování řek a jezer, kde se pracovní poloha může během stavby několikrát změnit.

Stejná pracovní loď může ráno táhnout bagr, přes den přesouvat potrubní zařízení a později provádět údržbu. Vybavení na palubě se mění, ale plavidlo zůstává stejné.

To je jeden z důvodů, proč nepovažujeme rozložení paluby za druhořadý problém.

Před přidáním zařízení je třeba zvážit stabilitu

Umístění rypadla na pracovní loď zní přímočaře, dokud rypadlo nezačne pracovat přes bok.

Plavidlo již neveze stacionární stroj. Podpírá stroj, jehož těžiště se mění podle pohybu výložníku.

Totéž platí pro zvedání částí potrubí nebo jiných těžkých součástí.

Rozměry trupu, výtlak, zatížení paluby, volný bok a rozložení hmotnosti, to vše ovlivňuje provozní stav.

To je zvláště důležité, když má zákazník na mysli konkrétní model rypadla. Nádobu nelze konstruovat pouze kolem jmenovité hmotnosti stroje. Je třeba vzít v úvahu také pracovní poloměr a možné polohy zvedání.

V praxi se zde může stát, že standardní pracovní loď nebude vhodná pro konkrétní bagrovací projekt.

Plavidlo musí odpovídat bagru a pracovní oblasti

Neexistuje jediná velikost pracovní lodi, která by fungovala stejně dobře s každým bagrem.

Jedním z aspektů je tažení bagru. Funkční vodní cesta je další.

Pracovní loď provozovaná na úzké řece může potřebovat jiné uspořádání trupu než loď pracující v přístavní pánvi. Projekt s častými pohyby plovoucího potrubí může vyžadovat větší prostor na palubě a zvedací kapacitu. Projekt zaměřený převážně na tažení může klást větší důraz na pohon a tažný výkon.

Důležitá je také vzdálenost mezi bagrem a místem vykládky.

Pokud je vybagrovaný materiál přepravován dlouhým plovoucím potrubím, může se značně zvýšit množství manipulačních a podpůrných prací. Pracovní loď možná bude muset strávit více času kolem potrubního systému než kolem samotného bagru.

Jedná se o praktické rozdíly, které je obtížné zachytit jednoduchou specifikací produktu, jako je „pracovní loď 500 HP“ nebo „pracovní loď 20 metrů“.

Zde je rozdíl v projektovém designu

Plavidlo zobrazené na fotografii se staví s uspořádáním zařízení, které je již považováno za součást plavidla.

Rypadlo má svou vlastní pozici na pracovní plošině. Kormidelna je zvednutá, aby poskytovala výhled na pracovní plochu. Zbývající paluba poskytuje prostor pro manipulaci s vybavením a další operace.

Tento přístup je užitečnější než vzít standardní trup a následně se rozhodnout, kde by se mělo vše nainstalovat.

Pro dodavatele bagrování je výchozím bodem obvykle vybavení, které plavidlo potřebuje podporovat.

Jakou velikost má sací bagr s frézou?

Jak daleko je potřeba ho odtáhnout?

Uveze pracovní loď bagr?

Bude se bagr používat ke zvedání?

Kolik potrubního zařízení je třeba přepravit?

Bude potřeba manipulovat s kotvami nebo jinými těžkými součástmi?

Jak dlouho plavidlo zůstane na místě projektu?

Odpovědi na tyto otázky určují mnohem více než jen velikost motoru.

Ovlivňují trup, uspořádání paluby, polohu zařízení, stabilitu a celkový způsob práce.

Součástí bagrovacího systému je pracovní loď

Bagr může být hlavním výrobním strojem, ale nepracuje izolovaně.

Potrubí musí být instalováno a udržováno. Zařízení se musí přesunout. Možná bude nutné manipulovat s kotvami. Náhradní díly se musí dostat k bagru. Pracovníci stavby potřebují přístup do pracovního prostoru.

Vhodná pracovní loď spojuje mnoho z těchto úkolů.

Někdy to bude hlavně tahat bagr. Někdy stráví většinu času podporou práce na potrubí. Na jiném projektu se rypadlo může stát nejčastěji používaným zařízením na palubě.

Plavidlo by proto nemělo být navrženo podle pevné představy o tom, co má být „pracovní člun“.

Mělo by být navrženo podle práce, která bude na vodě skutečně probíhat.

U našich projektů bagrovacích pracovních lodí začínáme s bagrem zákazníka, konstrukční metodou a pracovním prostředím, než určíme konfiguraci plavidla. Rozměry trupu, výkon pohonu, uspořádání paluby, instalace rypadla, požadavky na zdvih a pomocná zařízení mohou být zvažovány společně.

Výsledkem není jen loď pro tažení bagru.

Je to pracovní plavidlo postavené kolem způsobu, jakým bude projekt bagrování skutečně prováděn.

Jeden trup může vykonávat několik prací, ale plavidlo musí být pro tyto práce od začátku navrženo.