Nízký tlak motorového oleje
Nízký tlak motorového oleje ukazuje na nedostatečnou zásobu oleje v hlavním olejovém kanálu nebo na závažné netěsnosti v olejovém okruhu za hlavním olejovým kanálem. Jedná se o běžnou závadu v mazacích systémech (včetně: oběhových mazacích systémů, centralizovaných mazacích systémů atd.), a to zejména z následujících důvodů:
1. Nedostatek oleje v olejové vaně motoru. Zkontrolujte a přidejte dostatečné množství oleje.
2. Olejový filtr je silně ucpaný, což zvyšuje odpor sání a snižuje příjem oleje. Připojení sacího potrubí není dotaženo. Vyčistěte olejový filtr a zkontrolujte a utáhněte spoje.
3. Nízká viskozita oleje. Používejte vhodný motorový olej.
4. Olejové čerpadlo je silně opotřebované (základní typ poruchy součásti), což má za následek nízký tlak oleje a nedostatečný výkon oleje. Vyměňte všechny díly olejového čerpadla.
5. Otevírací tlak omezovacího ventilu je příliš nízký, což způsobuje nadměrný a předčasný návrat oleje, což vede k poklesu tlaku v hlavním průchodu oleje. V mazacích systémech se zpětným ventilem na hlavním olejovém kanálu může nízký tlak nebo poškození zpětného ventilu způsobit pokles tlaku v olejovém kanálu.
6. Pokud je olejový filtr v sérii s hlavním olejovým kanálem zablokován a otevírací tlak pojistného ventilu je příliš vysoký, zvýší se vnitřní netěsnost olejového čerpadla, čímž se sníží objem oleje v hlavním olejovém kanálu a sníží se tlak oleje.
7. Nadměrná vůle ložiska, únik oleje v olejovém kanálku. Olejové kanály na obou koncích čepu ojnice jsou ucpané nebo nesprávně nainstalované.
8. Rotor odstředivého jemného filtru je silně znečištěný olejem nebo jsou opotřebené otvory pro rozstřikování rotoru, což způsobuje, že se do jemného filtru dostává příliš mnoho oleje a množství oleje vstupující do olejového kanálu je relativně sníženo.
9. Opotřebení kroužku předního pouzdra klikového hřídele způsobí pokles tlaku oleje.
Vysoký tlak motorového oleje
1. Olejové otvory vedoucí z hlavního olejového kanálu k ložiskům jsou ucpané úlomky.
2. Napětí pružiny zpětného ventilu nebo ventilu omezujícího tlak je příliš vysoké, kulový ventil je z nějakého důvodu zablokovaný nebo je ucpaný kanál pro vypouštění oleje.
3. Teplota oleje je příliš nízká a viskozita je příliš vysoká.
4. Manometr tlaku oleje nefunguje správně.
Vysoká teplota motorového oleje
I. 1. Dlouhý provoz při velkém zatížení; zátěž by se měla snížit.
2. Částečné ucpání chladiče.
3. Špatný těsnící výkon válce a pístu, což umožňuje pronikání plynu o vysoké teplotě do klikové skříně a zahřívání motorového oleje v olejové vaně.
4. Hladina oleje v olejové vaně je příliš vysoká, což způsobuje prudké rozhýbání motorového oleje klikovým hřídelem, nebo je hladina oleje v olejové vaně nedostatečná, což má za následek nedostatečné čerpání oleje a snížený chladicí účinek cirkulace motorového oleje.
5. V mazacích systémech s chladiči oleje to ovlivní chladící účinek motorového oleje, pokud není přepínač dotažen nebo je průtok oleje v chladiči omezen.
6. Ukazatel teploty oleje nefunguje správně.
Teplota motorového oleje je příliš nízká
1. Nedostatečné předehřívání po nastartování motoru-.
2. Ukazatel teploty oleje je poškozený.
Nadměrná spotřeba motorového oleje
1. Únik oleje v důsledku poškozených spojů potrubí nebo těsnění.
2. Pístní kroužky jsou zaseknuté a neplní svou funkci stírání oleje.
3. Opotřebení pístních kroužků a drážek kroužků, čerpání oleje do spalovací komory.
